Vitrages et hublots plexi pour les bateaux du port de Saint-Cyprien

Saint-Cyprien est l’un des plus grands ports de plaisance de la côte méditerranéenne. Notre atelier est à Canet-en-Roussillon, à une dizaine de minutes : nous y refaisons les vitrages et les hublots en plexiglas découpé à la forme.

Un port de toutes les tailles

C’est ce qui fait sa particularité : on y trouve aussi bien des day-boats de 5 mètres que des unités de 20 mètres et plus. Nous découpons donc aussi bien un petit hublot rond de cabine avant qu’un vitrage de timonerie d’un mètre cinquante — la fraiseuse numérique prend le grand format sans reprise ni raccord.

Le remplacement à l’identique

Sur les grandes unités, les vitrages sont souvent des pièces cintrées et percées au millimètre, où la moindre approximation se paie au remontage. Nous partons de la pièce d’origine chaque fois que c’est possible : contour et perçages sont repris exactement, la visserie retombe en place sans forcer.

Fumé pour la timonerie

Sur un poste de pilotage exposé, le plexi fumé change tout : moins de chaleur, moins d’éblouissement, et l’intérieur reste discret au ponton. Nous le proposons en plusieurs densités selon que vous naviguez surtout de jour ou aussi de nuit.

Comment nous transmettre la pièce

Le plus fiable reste de déposer l’ancien vitrage et de nous l’apporter à l’atelier. Sinon, un gabarit carton relevé à bord fait très bien l’affaire, ou des cotes accompagnées de photos.

Un port qui vit aussi l’hiver

Avec près de 1 900 places réparties entre le bassin principal et le bassin sud des Capellans, et une zone technique équipée de deux élévateurs, Saint-Cyprien voit passer chaque hiver une bonne partie de sa flotte au sec. C’est le meilleur moment pour refaire un vitrage : le bateau ne sort pas, la pièce se dépose tranquillement et vous nous l’apportez à l’atelier, à un quart d’heure par la route.

Les pièces que nous refaisons le plus souvent

vitrages frontaux et latéraux de timonerie ;
hublots fixes de coque et de roof, ronds ou oblongs ;
panneaux de pont et capots de descente ;
pare-brise de console et saute-vent ;
portes et cloisons de cabine en plexi transparent ou fumé.

Questions fréquentes

Faut-il sortir le bateau de l’eau pour changer un hublot ?

Pas forcément. La plupart des hublots et des vitrages de roof se déposent à flot, par l’intérieur ou par l’extérieur selon le montage. Le temps de la découpe, il suffit de fermer l’ouverture avec un contreplaqué ou une bâche bien adhésivée.

Travaillez-vous avec les chantiers du port ?

Oui. Si un chantier ou un technicien de Saint-Cyprien s’occupe de votre bateau, il peut nous apporter directement la pièce ou le gabarit. Nous fournissons le plexi découpé et percé ; le démontage et le remontage restent à votre charge ou à celle de votre chantier.

Plexiglas ou polycarbonate : que choisir pour un bateau ?

Pour un hublot ou un vitrage exposé au soleil toute l’année, le plexiglas (PMMA) reste le meilleur choix : il garde sa transparence, ne jaunit pas aux UV et se polit en cas de rayure légère. Le polycarbonate encaisse mieux les chocs, mais il se raye plus vite et vieillit moins bien sous le soleil méditerranéen.

Combien coûte un vitrage de bateau en plexi ?

Les pièces commencent à partir de 100 € HT, conception technique comprise. Le prix final dépend de la surface, de l’épaisseur, de la teinte et du nombre de perçages : vous ne payez que ce qui est découpé, et le devis est gratuit.

Devis sous 48 h

Envoyez vos cotes ou passez à l’atelier : réponse sous 48 h avec le prix et le délai, gratuitement.

Voir aussi notre page complète sur les vitrages et hublots en plexi pour bateaux, ou la découpe plexi sur mesure pour les autres usages.

Les autres ports où nous intervenons : Canet-en-Roussillon, Argelès-sur-Mer, Port-Barcarès, Port-Vendres, Côte Vermeille (Collioure, Banyuls, Cerbère).

REZO-FABRIK — atelier de Canet-en-Roussillon
9 rue de la Close, Zone Las Bigues, 66140 Canet-en-Roussillon
Tél. 07 75 76 92 32 — [email protected]
Demander un devis gratuit — réponse sous 48 h.