Vitrages, hublots et pare-brise en plexi pour bateaux

Hublots et panneaux en plexi fumé découpés à la forme sur un bateau au port

Un vitrage de bateau finit toujours par se voiler, se rayer ou se fissurer. Nous les refaisons à la demande dans notre atelier de Canet-en-Roussillon, en plexiglas découpé à la forme, pour les plaisanciers et les professionnels des ports des Pyrénées-Orientales.

Quand faut-il changer un vitrage

Trois signes ne trompent pas. Le voile laiteux d’abord : la matière a vieilli au soleil et à l’embrun, la visibilité baisse et rien ne la rattrape, ni polish ni produit miracle. Les micro-fissures ensuite, souvent en étoile autour d’une vis trop serrée ou d’un perçage sans jeu — elles ne s’arrêtent jamais toutes seules. Et l’infiltration enfin, quand le joint ne tient plus et que l’eau passe : là, ce n’est plus le vitrage qui est en jeu, c’est le bois ou le contreplaqué derrière.

Ce que nous refaisons

  • Vitrages de rouf et de timonerie
  • Hublots fixes et ouvrants, ronds, ovales ou à la forme
  • Panneaux de descente et capots
  • Pare-brise et bulles de console
  • Vitres latérales et arrière de cabine
  • Plaques de protection et fonds de coffre

Vitrage en plexi fumé posé sur la timonerie d’un bateau

Avec la pièce d’origine ou un gabarit

Le plus simple : vous déposez l’ancien vitrage et vous nous l’apportez. Nous le reproduisons à l’identique, contour et perçages compris, pour que la visserie retombe exactement en place. Si la pièce est cassée ou introuvable, un gabarit en carton relevé à bord suffit : on trace le contour, on repère les trous. À défaut, des cotes et quelques photos permettent déjà de partir.

Transparent, fumé ou teinté

Le transparent restitue la visibilité d’origine. Le fumé, que nous posons le plus souvent, filtre la lumière et la chaleur dans la timonerie et protège l’intérieur des regards au ponton. Il existe en plusieurs densités : plus la teinte est foncée, moins vous voyez la nuit — c’est le seul arbitrage à faire.

Épaisseur et fixation

3 et 4 mm pour les petits hublots et les panneaux, 5 et 6 mm pour les vitrages de rouf, 8 et 10 mm pour les grandes surfaces et les pare-brise exposés. Un point compte plus que tous les autres : le plexi se dilate davantage que la coque. Nous prévoyons du jeu dans les perçages et nous vous le disons pour la pose — c’est ce qui évite la fissure en étoile au premier été.

Les ports où nous intervenons

Notre atelier est à Canet-en-Roussillon, au milieu de la côte. Nous travaillons pour les bateaux de tous les ports du département :

Devis gratuit

Apportez la pièce, envoyez un gabarit ou de simples cotes avec une photo : nous vous répondons sous 48 h avec le prix et le délai. Vous ne payez que la surface découpée.

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REZO-FABRIK — atelier de Canet-en-Roussillon
9 rue de la Close, Zone Las Bigues, 66140 Canet-en-Roussillon
Tél. 07 75 76 92 32 — [email protected]
Demander un devis gratuit — réponse sous 48 h.